霧霾壓力之下，中國(guó)的油品質(zhì)量升級(jí)行動(dòng)正在提速。今年2月，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議要求，″在已發(fā)布第四階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)(即國(guó)四汽油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不大于50ppm，1ppm=1mg/kg)的基礎(chǔ)上，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)(即國(guó)四柴油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量不大于50ppm)，過(guò)渡期至2014年底?！?
換而言之，2015年后中國(guó)將全面實(shí)施國(guó)四柴油標(biāo)準(zhǔn)，且柴油標(biāo)準(zhǔn)與汽油標(biāo)準(zhǔn)看齊。這是中國(guó)第一次提出車(chē)用柴油升級(jí)至國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表。
雖然主要用柴油的卡車(chē)在中國(guó)車(chē)輛總數(shù)中只占了差不多四分之一，但其排放顆粒物的比重卻占到將近80%，是汽車(chē)尾氣污染的大戶。車(chē)用柴油目前已有國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，但柴油車(chē)大量使用的仍是國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)以下的普通柴油，硫含量甚至高于2000ppm。
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